Power Commander

 Power Commander

A ideia desse artigo é tentar explicar de forma rápida como funciona o PC (Power Commander) e como isso ajuda na pilotagem.

O PC tem a função de melhorar a queima de combustível em toda faixa de rotação e consequentemente melhorar a entrega de potência no pneu/asfalto.

Você sabia que PC não aumenta a potência (HP) tanto assim como falam? Eh isso mesmo, ele te da no máximo uns 4HP a mais. Porem na pratica ele vai melhorar em muito a entrega de potência na roda/pneu fazendo a moto ser muito mais rápida. Também conta a alto confiança que sobe muito após instalar um acessório na moto e então o próprio piloto fica mais rápido, vamos chamar isso de HPP (HP Psicológico rsrsrs), se o mecânico falar que que sua moto ganhou 20HP na verdade ela ganhou 4HP + 16HPP kkkkk.

Não vou entrar em detalhes aqui sobre curvas e aceleração, veja o video "Twist the Wrist II" para você entender sobre como a entrega de potência ajuda nas curvas. Assumindo que ja tenha entendido isso, continuamos.

O PC (Power Commander) tem a função básica de controlar os pulsos nos bicos injetores afim de modificar a proporção ar/combustível. Humn?? E isso mesmo.

Se a mistura for muito pobre (muito ar, pouca gasolina) a queima fica muito aquecida, é a mesma teoria do maçarico com chama azul, pouco gas, muito ar, chama quente para cortar legal... isso faz o motor fritar e com um certo tempo ferra tudo. Nessa mistura uma fumaça mais branca e seca eh percebida no escape

Se a mistura for muito rica, pouco ar, muita gasolina, a temperatura do motor baixa o que é muito bom mas perde desempenho. Essa mistura tem a característica fumaça preta (não eh a cinza de óleo, eh preta de carbono), também se passar o dedo no escape vai ficar preto tipo quando se passa a mão no carvão do churrasco rsrsrsrs.

Para garantir a integridade dos motores e não ter problemas com garantia, os fabricantes deixam intencionalmente a mistura mais rica para não correr risco de danificar o motor. Alquem lembra do FIAT Tempra?? Bebia demais ne!. E esquentava muito. Então, ele bebia muito por esse motivo, a FIAT deixou a mistura bem pobre para esfriar o motor senão ele pegava fogo.

Grande parte das motos brasileiras são equipadas com um sensor de O2 (sonda lambida) para fazer pequenas correções por diferença de gasolina, altitude, filtro limpo/sujo ou seja, pequenas alterações presentes no dia a dia. Mas essas correções ainda são em cima de um mapa pre-determinado e intencionalmente para mistura rica. Detalhe que você "perde" ao instalar o PC pois a sonda lambida será inutilizada. Isso mesmo, se você tem PC regulado para rodar ao nível o mar e levar sua moto para altitude de 2000m a mistura dela vai ficar rica pois com o PC instalado a sonda lambida será isolada e a ECU (também conhecida como "modulo") não corrige mais esse diferencial de pressão.

O PC então deve ser programado com uma “mapa”, uma “curva”, que de acordo com a posição do acelerador e o giro, temperatura, etc, etc, vai modificar os pulsos originais para os injetores. Por isso o mapa é tão importante, ele vai funcionar tipo assim:

O acelerador esta em 1/4, o giro em 10k?? então vou liberar X  de combustível nos injetores..

Acelerador em ½, giro em 10k?? (reparem que o giro continua o mesmo mas agora tem mais ar entrando pq o acelerador está mais aberto) opa, combustível agora será Y.

Um mapa perfeito significa uma transferência perfeita de potência do motor para a roda. Então e só baixar o mapa perfeito e pronto? NÃO.

Como pode ver, muita coisa vai influenciar nesse mapa, qualidade da gasolina, temperatura, quantidade de ar entrando (filtro), quantidade/pressão de ar saindo (escape), pressão atmosférica, traçado da pista e até o jeito do piloto acelerar. Uma mapa perfeito para o piloto A não será o mapa perfeito para o piloto B mesmo pilotando a mesma moto. Isso explica porque nas categorias profissionais o mapa e ajustado na pista, para cada pista, para cada piloto.

Então se regular um PC em altitude elevada para um filtro original e escape esportivo e jogar o mesmo mapa em outra moto que vai rodar no nível do mar e com filtro esportivo vai ser diferente? SIM, pode até andar para traz rsrsrsrs.

Até a vela da moto tem influencia, na busca pela perfeição, se trocar a vela mesmo sendo por mesmo modelo e mesmo fabricante o mapeamento deve ser alterado.

Hum, até imagino você falando agora: "Rhaurison você é doido, isso é muito radical".  Lembre-se que para explicar como funciona estamos levando ao limite, coisa de ponta, estamos falando de “perfeição”. Então na prática e nas tocadas de rua a gente não percebe essa diferença se as motos tiverem configurações parecidas.  E é exatamente nisso que os mecânicos se dão bem pois o piloto de rua não precisa de perfeição.

O  mecânico tem mapas para escape Yoshi, 2 brothers, jardine, etc. Então ele pega o que te serve e funfa no seu PC e fala para tu que sua moto ganhou 20HP (opa, lebre-se que será 4HP + 16HPP) e você sai de la todo alegre, mesmo que continua a mesma coisa de antes tu não percebe porque seu subconsciente está dizendo para você que ficou melhor.

So para pegar o gancho nesse assunto, é por isso que motos importadas direto, também conhecidas como "não tropicalizadas" precisam de PC. 
Essas motos tem ECUs mapeadas para gasolina tipo A (Europa/US, etc..) onde a proporção deve ser de 14.7/1 e aqui no Brasil usamos gasolina tipo C cujo a proporção ideal é de 13.5/1.
Trocando em miúdos e traduzindo, a moto não tropicalizada vai trabalhar com mistura muito rica e isso faz aquecer a câmara de combustão podendo explodir tudo.

Ducati explodindo motor??? isso é possível??. Em Colatina que digam, agora da para entender porque ne!?

Outro acessório que complementa o trabalho do PC é o controle de tração, a grosso modo ele vai fazer o inverso do PC, se o giro subir muito rápido sem mudança no acelerador significa que o pneu está deslizando e o controle de tração corta uma vela para forçar menos transferência de potência para a roda.

Dica: Dinamômetro te da sim uma ideia de potência mas não quer dizer que aquilo seja o melhor para a sua tocada, tem piloto que em uma 600 anda mais que em uma 1000. o Dyno mede a potência direta na roda e o que faz velocidade é a jogadinha da transferência dessa potência para o asfalto. Ainda tem o vento, a 200km/h tu tem vendo de 200km/h batendo na entrada de ar e se alto empurrando para dentro, e no dinamômetro tem esse vento todo???.

Abril/2013.